எங்கள் பணியின் முடிவுகள், நிறுவனச் செய்திகள் மற்றும் சரியான நேரத்தில் மேம்பாடுகள் மற்றும் பணியாளர்கள் நியமனம் மற்றும் அகற்றுதல் நிலைமைகள் ஆகியவற்றை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்வதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.
CS SQP தொடர் பந்து இணைப்பின் ஆயுட்காலம், பந்து மூட்டின் பொருள், வாகனத்தின் வகை, ஓட்டுநர் நிலைமைகள் மற்றும் பராமரிப்பின் அதிர்வெண் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்தது.
இழுவை இணைப்பு என்பது கார்கள் அல்லது பிற வாகனங்களின் திசைமாற்றி பொறிமுறையில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் இணைக்கும் கம்பியின் வகையாகும். இது ஸ்டீயரிங் மற்றும் சக்கரங்களை இணைக்கிறது மற்றும் வாகனத்தின் திசையை மாற்ற டயலை இயக்கிய பிறகு விசையை சக்கரங்களுக்கு அனுப்புகிறது. இழுவை இணைப்பின் சில நன்மைகள் இங்கே:
சரியாகச் செயல்படும் போது, பந்து மூட்டுகள் ஒரு நல்ல அங்கமாகக் கருதப்படுகின்றன மற்றும் வாகனத்தின் இடைநீக்க அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இருப்பினும், தேய்ந்து போன அல்லது சேதமடைந்த பந்து மூட்டு வாகனத்தின் கையாளுதல், திசைமாற்றி மற்றும் பொதுவான பாதுகாப்பை பாதிக்கலாம்.
ஒரு பந்து கூட்டு என்பது ஒரு காரின் இரண்டு இடைநீக்க அமைப்பு கூறுகளை ஒன்றிணைக்கப் பயன்படும் ஒரு கோளத் தாங்கி ஆகும். ஒரு ஆட்டோமொபைல் அல்லது டிரக்கின் முன் சஸ்பென்ஷனில், இது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மற்றும் கண்ட்ரோல் ஆர்முக்கு இடையே ஒரு மைய புள்ளியை வழங்குகிறது. ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளை ஒன்றாகச் சீராகவும் திறம்படவும் செயல்படச் செய்யும் போது சக்கரங்களின் சரியான சீரமைப்பைப் பராமரிப்பதே இதன் முக்கிய நோக்கமாகும்.
ராட் எண்ட் தாங்கு உருளைகள் என்பது ஒரு கோளத் தாங்கியுடன் ஒரு தடி அல்லது ஸ்டுடை இணைக்கும் இயந்திர பாகங்கள். அவை ஹெய்ம் மூட்டுகள் அல்லது ரோஜா மூட்டுகள் என்றும் குறிப்பிடப்படுகின்றன. சுழற்சி அல்லது உச்சரிப்பை அனுமதிக்கும் நம்பகமான இணைப்பு தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளில் அவை அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இழுவை இணைப்பு என்பது ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் கூறுகளில் ஒன்றாகும். வாகனத்தின் பிட்மேன் கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் கை ஒரு உலோக கம்பி அல்லது பட்டையால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. திறமையான திசைமாற்றி உதவுவதுடன், இழுவை இணைப்பு முன் சக்கரங்களின் இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் பொறுப்பாகும்.
